Placé entre le moteur et la boîte de vitesses, l’embrayage permet d’enclencher les rapports et de stationner à l’arrêt.
Une fois activé, il interrompt momentanément le transfert du mouvement depuis le vilebrequin vers les roues, permettant ainsi le changement de rapport. L’embrayage se compose de trois éléments : le palier de butée, le disque et le plateau de pression. Ils agissent ensemble pour obtenir un seul et même résultat : l’accélération ou la décélération de votre voiture en fonction du rapport enclenché.
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Si le débrayage n’a pas lieu lors du changement de rapport ou si la boîte de vitesses oppose une résistance.
Si la pédale d’embrayage vous semble plus dure que d’habitude, ou sa course plus longue (davantage de temps est nécessaire pour arriver en fin de course).
Au démarrage ou au couple maximum, le régime moteur monte, mais la vitesse n’augmente pas proportionnellement.
Notamment lors de l’accélération après un changement de rapport. Les premiers signes d’usure peuvent appraître dès 60 000 km en fonction de votre style de conduite.
Ces bruits sont perceptibles à bas et haut régime.
Les vibrations de la pédale d’embrayage sont dues à l’usure du volant de moteur, même en l’absence de signes évidents.