Les années 30 voient apparaîtrent la 6C 1750, véritable petit chef d'oeuvre de Jano. Imbattable sur piste et exceptionnellement performante sur route, elle est surtout élégante et pleine de charme.
La 8C 2900 B, quant à elle, domine aussi bien les pistes de compétition que les passerelles, elle est le parfait reflet de l'automobile avec un grand A. Le sigle "8C" reste pour toujours synonyme d’exclusivité et de style.

La 6C 2500 SS « Villa d’Este » tire son nom du célèbre concours de beauté. Depuis 1949 cette voiture associe la modernité et le prestige à l'authenticité Alfa Romeo. Son style avant-gardiste aura une influence importante sur le design du constructeur.
La Giulietta la voiture la plus représentative des années 50 : dotée d’un charme fou, ses performances sont exceptionnelles.

L'Alfetta, héritière de la Giulietta, la surpassa dans bien des domaines. Elle fut d’ailleurs le chef de file d'une famille de voitures devenues légendaires telles que la GTA, la Duetto et bien d’autres.
Durant les années 70, Alfa Romeo se tourne vers l’avenir en imaginant des voitures aux lignes modernes et à la mécanique novatrice. Transaxle et Ponte De Dion garantissent alors une stabilité et une sensation de conduite sportive pure et inédite.

Le savoir mécanique d’Alfa Romeo parvint à un niveau exceptionnel avec la 75. Ce modèle lancé à l’occasion des 75 ans de la marque, s’assortit d’un slogan évocateur : « La conduite créatrice ».
La voiture disponible en modèle traction avant ou intégrale, était dotée d’un design splendide élaboré par Pininfarina. Sa ligne élancée et sportive ainsi que sa forme aérodynamique et son confort exceptionnel firent le succès de cette voiture tant en Europe qu’aux Etats-Unis.

En 1997, une nouvelle ère commence chez Alfa Romeo avec l'Alfa 156, qui mise alors sur l’esthétisme et la technologie. La compacte Alfa 147, présentée en 2000, surpasse de loin sa grande soeur grâce à ses brillantes prestations et à sa ligne sportive unique.
L'Alfa 8 C Competizione projette elle l'automobile dans le futur. Produit en série limitée à 500 exemplaires, ce petit bijou de technologie est entrée dans la légende.

Le 24 juin 1910 naissait A.L.F.A. A peine un an plus tard, les voitures sorties de l'usine du Portello étaient déjà prêtes pour les compétitions et se mesuraient aux adversaires les plus aguerris. La première victoire internationale fut remportée à la Targa Florio de 1923, par Sivocci avec la RL. Cette victoire coïncide avec la naissance de la légende du Quadrifoglio. Deux ans après, Brilli Peri s'imposait avec sa P2 à la première place du Championnat du Monde de courses automobiles.

Entre-temps, Alfa Romeo remportait une série record de victoires à la 1OOO Miglia: 11 exploits "signés" Campari, Nuvolari, Varzi, Caracciola et Wimille. Les années Trente sont également une période de victoires spectaculaires des 8C sur des circuits comme Nurburgring, Silverstone et Le Mans, en passant par celui de Roosvelt Field (New York) où la Nuvolari reporta une superbe victoire sur la Tipo C.

Après la Seconde Guerre mondiale, Alfa Romeo se réorganisa et reprit la compétition avec succès. Les deux premières éditions du nouveau championnat Mondial de Formule 1 furent remportées par les pilotes d' Alfa Romeo, deux as du volant : Farina et Fangio. Ils gagnèrent respectivement en 1950 sur 158 et en 1951 sur 159.
Par la suite naquirent la 1900, la Giulietta puis la Giulia : des véhicules familiaux qui incarnent à la perfection l'esprit sportif recherché par chaque "Alfiste".

Par la suite on retrouva Alfa Romeo dans de nombreuses compétitions : une 1900 participa à la Carrera Panamericana, et une Giulietta aux 6 Heures de Dakar. La Giulia berlina et la Giulia coupé parcoururent le monde entier pour prendre part aux diverses compétitions internationales, de la Finlande à la Malaisie, des Etats-Unis à l'Afrique.

Les années 60 mirent fin à la glorieuse collaboration entre Autodelta et Alfa Romeo, lequel deviendrait par la suite l'atelier de courses du Constructeur de Arese. Celui-ci conduirait par la suite au succès de célèbres voitures telles que la TZ, la GTA, la GT Am, jusqu'à la chevauchée fantastique de la 33 qui pendant dix ans - à partir de 1968 - remporta de magnifiques victoires, dont deux aux Championnats du monde (75 et 77).

Les pilotes Adamich, Vaccarella, Dini, Giunti, Zeccoli, Casoni, ou encore Galli, marquèrent l'histoire de la course automobile.
Alfa Romeo remporta aussi des succès en rallye : rappelons nous de l’Alfetta coupé, dérapant dans les virages des plus célèbres compétitions, avec au volant Andruet, Svizzero ou Balestri…

Cependant, grâce à Autodelta, les propriétaires passionnés d’Afasud et Alfasud Sprint peuvent goûter à l’ivresse de la compétition en s’affrontant au cours d'un Trophée qui leur est réservé.
La période 1976-1985 marque le début de l’expérience F1. Tout d’abord en collaborant avec la Braham de Bernie Ecclestone, puis comme marque indépendante avec des noms célèbres à l'image de Lauda, De Cesaris, Patrese, Cheever et Giacomelli.

Plus récemment, Alfa Romeo a été l’acteur majeur du championnat DTM 1993. Les concurrents allemands, pourtant chez eux, ont alors subi une cuisante défaite face à Larini et à sa 155. Plus tard dans le TCC, Alfa Romeo s’est imposé avec la 156 et a remporté le titre de champion d’Europe en 2001, 2002, 2003 et 2004.

Alfa Romeo : Un coeur Sportif.
L’histoire d'Alfa Romeo est faite d'hommes d'exceptions, d’excellence technologique mais avant tout d’automobiles. Certaines resteront gravées dans les mémoires à jamais.
En 1910 apparaît la première voiture Alfa : la 24 HP. A l'époque déjà, son intransigeance permet d'entrevoir l’incontestable sportivité qui a fait d’Alfa Romeo l’un des plus prestigieux constructeurs automobiles.

Les campagnes d’affichage Alfa Romeo sont un précieux témoin de l’évolution de la marque au fil du temps : tantôt fidèle partenaire du pilote, tantôt reine élégante et distinguée, la voiture Alfa Romeo a su montrer de nombreuses facettes au cours de son existence. Dans les années 20 on parle de la meilleure automobile « en ville et en vacances ». Lorsque la P2 de Campari s’est imposée sur la piste de Lyon on se mit à parler de la « championne du Grand prix d’Europe ».

Dans les années 30, on définit Alfa comme un véritable joyau, alliant classe, élégance et perfection technique. A la même période une campagne d’affichage pour la marque réalisée avec l’aide de Magritte, fait figure de témoignage de toute une époque. A l’occasion des fêtes de Noël de 1940, une affiche montre une Alfa Romeo qui rentre à la maison, sous la neige, le coffre rempli de cadeaux.

Au même moment, le débat fait rage : faut-il considérer l’automobile comme une oeuvre d’art ? Le Biscione fait le parallèle entre la pureté des courbes et la perfection technique des marbres de Canova et celles de l’acier d’une 6C. Durant le second après-guerre, le style moderne de la série d’affiches du Benca explique pourquoi la 1900 est la voiture "la plus vendue de sa catégorie". Quelques années plus tard, l’élégante Giulietta Sprint Speciale, habillée par Bertone, filera sur les pistes à toute allure.

L'Alfa spider 2000 est associée au visage irrésistible d'une femme.
Dès le début des années 60, la sécurité fut abordé par un discours de responsabilisation et par des équipements intégrés aux véhicules. Ce thème fit l’objet d’une campagne d'affichage pour la Giulia, la voiture « dessinée par le vent », et fut repris plus tard dans une publicité mettant en scène une jeune femme qui se confiait au téléphone à une amie, et la rassurait en lui disant
qu'« il » possédait une Alfa Romeo.

L'annonce des victoires de la GTA 1300 Junior en 1971 et de la 33TT12 en 1975, va bien au-delà de la simple célébration d’une marque d'exception, elle met en lumière sa volonté d’excellence.
Qui n'a jamais associé à la "Duetto" l'image d'une voiture sur une route sinueuse de campagne, sous un soleil éclatant, les cheveux au vent?
Seule la légende nous ramène à la réalité, au cœur qui bat sous le capot, et à bien d’autres plaisirs, une fois que l’aiguille du compte-tours commence à monter.

La tradition et le plaisir de conduire sont par contre tenus pour acquis dans l’annonce de la GT Junior, tandis que des néons exaltent le design incomparable de l'avant-gardiste Zagato, pour une auto qui regarde droit en direction du futur.
Aujourd’hui personne ne s’étonne plus qu’une station wagon soit sportive. Hier le Biscione l’a inventée, avec Alfa Sportwagon : confort, charme et sportivité.

Virus Alfa : Définition de l’Alfiste. Il s'agit d' une maladie qui atteint le cœur et qui ne laisse pas de répit.
L’affiche est un hymne adressé à tout les Alfistes. Peut-être tous ne perçoivent pas la valeur symbolique mais – au fond - qu’importe.