<?xml version='1.0' encoding='utf-8'?><contentPage><metaData /><contents><contentGroup name="LeftNavigation"><content id="869" type="ar_menu"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[Contestual Menu Engines technology]]></field><field name="ar_description"><![CDATA[Contestual Menu Engines technology]]></field><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field><childContents><content id="870" type="ar_link"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[MOTEURS]]></field><field name="ar_urlType">internal</field><field name="ar_internalPortalUrl"><![CDATA[/fr/technologies/moteurs-alfa-romeo]]></field><field name="ar_internaMobileUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_internalUrlParameters"><![CDATA[]]></field><field name="ar_externalUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_mediaUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_image"><![CDATA[]]></field><field name="ar_alt"><![CDATA[]]></field><field name="ar_sortId" /><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field><childContents><content id="871" type="ar_link"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[MultiAir]]></field><field name="ar_urlType">internal</field><field name="ar_internalPortalUrl"><![CDATA[/fr/technologies/motorisations-alfa-romeo/multiair]]></field><field name="ar_internaMobileUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_internalUrlParameters"><![CDATA[]]></field><field name="ar_externalUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_mediaUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_image"><![CDATA[]]></field><field name="ar_alt"><![CDATA[]]></field><field name="ar_sortId">1</field><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field></content><content id="872" type="ar_link"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[MultiJet]]></field><field name="ar_urlType">internal</field><field name="ar_internalPortalUrl"><![CDATA[/fr/technologies/motorisations-alfa-romeo/multijet]]></field><field name="ar_internaMobileUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_internalUrlParameters"><![CDATA[]]></field><field name="ar_externalUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_mediaUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_image"><![CDATA[]]></field><field name="ar_alt"><![CDATA[]]></field><field name="ar_sortId">2</field><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field></content><content id="873" type="ar_link"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[Scavenging]]></field><field name="ar_urlType">internal</field><field name="ar_internalPortalUrl"><![CDATA[/fr/technologies/motorisations-alfa-romeo/scavenging]]></field><field name="ar_internalUrlParameters"><![CDATA[]]></field><field name="ar_externalUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_mediaUrl"><![CDATA[]]></field><field name="ar_image"><![CDATA[]]></field><field name="ar_alt"><![CDATA[]]></field><field name="ar_sortId">3</field><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field></content></childContents></content></childContents></content></contentGroup><contentGroup name="Highlights" /><contentGroup name="MainBody"><content id="384" type="ar_richMedia"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[Engines multiair scavening]]></field><field name="ar_text"><![CDATA[]]></field><field name="ar_largeMedia"><![CDATA[/fr/media/image/gallery/technology/alfa-technology-engines-multiair-scavening-z.jpg]]></field><field name="ar_mediumMedia"><![CDATA[/fr/media/image/technology/engines/alfa-technology-engines-multiair-scavening-t.jpg]]></field><field name="ar_smallMedia"><![CDATA[/fr/media/image/gallery/technology/alfa-technology-engines-multiair-scavening-g.jpg]]></field><field name="ar_sortId">2</field><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field></content><content id="19" type="ar_richText"><field name="ar_titleNote"><![CDATA[Technologie Scavenging]]></field><field name="ar_text"><![CDATA[<p class="pGrey12">Disponible sur le moteur 1750 TBi 235 ch à injection directe, cette technologie exclusive contrôle et optimise le dosage du carburant, la position du double variateur de phase, l'avance à l'allumage et la mise en phase de l'injection. Avec le contrôle et l'optimisation instantanés des différents paramètres du moteur, il est possible d'augmenter le couple même à très bas régime et de réduire l’inertie du turbo, c’est à dire le temps de réponse du moteur.</p>
<p class="pGrey12"><br /><span class="hBdBlack16">Avantages</span><span class="hBdBlack16"><br /></span>La technologie Scavenging offre des avantages au niveau de la performance et de la consommation:</p>
<ul>
<li>
<div class="pGrey12">efficacité accrue du moteur dans tous les modes de fonctionnement ;</div>
</li>
<li>
<div class="pGrey12">-	réduction maximale de la consommation de carburant et des émissions de CO2;</div>
</li>
<li>
<div class="pGrey12">valeurs de couple supérieures à bas régime ;</div>
</li>
<li>
<div class="pGrey12">absence d’inertie duturbo, d'où une incroyable rapidité de réponse du moteur aux sollicitations du conducteur.</div>
</li>
</ul>
<p class="pGrey12"><br /><span class="hBdBlack16">Définition technique</span><br /><strong>Scavenging</strong> est le résultat de l'association de plusieurs éléments. Avec le moteur à injection directe nouvelle génération doté d'une pompe haute pression pouvant atteindre 150 bars et de nouveaux injecteurs à 7 trous, la température dans la chambre de combustion est réduite grâce à l'évaporation du carburant, réduisant ainsi la sensibilité aux chocs. Cela permet d'obtenir d'excellentes performances, de réduire la consommation de carburant lorsque le papillon est partiellement ouvert et de réduire les émissions de gaz même avec un taux de compression élevé. Les deux systèmes de distribution à calage variable en continu situés sur les arbres à cames d'échappement et d'admission, jouent également un rôle important et fonctionnent quels que soient le régime et la charge moteur. Le véhicule bénéficie ainsi d'un système entraînement qui optimise les performances tout en maintenant une consommation raisonnable.  Avec la technologie Scavenging et le système de distribution à calage variable en continu, le moteur fixe un nouveau niveau de référence en termes de performances. Le couple spécifique (194 Nm/l) est la valeur la plus élevée atteinte parmi les moteurs disponibles sur le marché. La valeur de couple maximale est obtenue à seulement 1 900 tr/min. Les reprises sont excellentes et le conducteur n'a pas besoin de changer de vitesse fréquemment. La puissance spécifique élevée de 134 ch/l est atteinte au régime relativement bas de 5 200 tr/min et reste constante jusqu'à 5 750 tr/min. La brochure du moteur 1750 TBi 235 ch est disponible ci-dessous.</p>]]></field><field name="ar_contentCategories"><![CDATA[]]></field></content></contentGroup></contents></contentPage>
